หากคุณคิดว่าระบบไอเสียที่ใหญ่กว่าหมายถึงกำลังที่มากขึ้นคุณจะเข้าใจผิด นี่คือทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับระบบไอเสียและวิธีเพิ่มประสิทธิภาพ .
ไม่มีอะไรผิดปกติกับการเลือกไอเสียตามลักษณะเสียงหรือหน้าตาหากเป้าหมายของคุณคือทำให้เสียงดูดีขึ้น อย่างไรก็ตามหากเป้าหมายของคุณคือการเพิ่มประสิทธิภาพมันเป็นเรื่องที่แตกต่าง ลองแยกส่วนนี้ออกเป็นสามส่วน:
- ส่วนของไอเสียคืออะไร?
- ทำไมต้องมีการอัพเกรดไอเสีย
- ผลการทดสอบจากการอัพเกรดไอเสียของรถสต็อก: มันคุ้มหรือไม่
หากคุณไม่คุ้นเคยกับการหมดโพสต์นี้จะทำลายพื้นฐาน:
1 ชิ้นส่วนของไอเสียมีอะไรบ้าง
Exhaust Manifold / Header
นี่เป็นจุดแรกของการติดต่อกับไอเสียหลังจากออกจากหัวถัง นอกจากนี้ยังเป็นสินค้าที่ได้รับการอัพเกรดทั่วไปซึ่งมีการเปลี่ยนท่อส่งไอเทมขนาดใหญ่สำหรับหัวท่อ ความคิดที่อยู่เบื้องหลังการอัปเกรดเป็นส่วนหัวของไอเสียมักจะลดลงเพื่อเพิ่มขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางท่อร่วมไอเสียรวมถึงการเพิ่มการระบายไอเสียโดยการจัดแนวพัลส์ไอเสียให้เป็นแบบดี
เครื่องฟอกไอเสีย
นี่คืออุปกรณ์ที่ช่วยให้คุณยังคงสูดอากาศในขณะที่คุณเยี่ยมชมลอสแองเจลิส ใช้เวลารับ NOx, CO, และ unburnt ไฮโดรคาร์บอนจากไอเสียและ“ แปลง” มันเป็น N2, O2, CO2 และ H2O ที่เป็นอันตรายน้อยกว่ามาก
การเป่า
เหมาะอย่างยิ่งที่จะไม่ให้ปั๊มก๊าซไอเสียอยู่ใต้รถของคุณโดยตรงเติมควันในห้องโดยสารของคุณ คุณจะต้องใช้ท่อเพื่อกำหนดเส้นทางอากาศที่อื่น
resonator
ถึงแม้ว่ามันจะไม่ได้เป็นส่วนที่จำเป็นของการปล่อยไอเสีย แต่ก็มีการรวมเอาไว้เพื่อช่วยขจัดเสียงรบกวน Resonators ทำงานโดยการปฏิเสธคลื่นเสียงและยกเลิกซึ่งกันและกันและโดยทั่วไปแล้วพวกเขาจะปรับหาความถี่เฉพาะที่เสียงเครื่องยนต์ดังหรือไม่พึงประสงค์
ผ้าพันคอ
มีผ้าพันคอหลายประเภท แต่เป้าหมายก็เหมือนกันมาก: กำจัดเสียงรบกวน หนึ่งในวิธีที่พบมากที่สุดที่พวกเขาทำงานคือการเปลี่ยนเส้นทางการไหลของอากาศ ตลอดทางไอเสียจะไหลผ่านท่อที่มีรูพรุนซึ่งทำให้ก๊าซไอเสียสามารถขยายตัวเป็นวัสดุที่ทำให้เสียงหยุดชะงักซึ่งจะช่วยลดเสียงรบกวนที่ออกจากปลายท่อไอเสียในที่สุด
2 ทำไมต้องมีการอัพเกรดท่อไอเสีย
เมื่อฉันมองเข้าไปในการอัพเกรดไอเสียบนรถของฉันเป้าหมายดั้งเดิมของฉันคือเพียงเพื่อดูว่ามันสร้างความแตกต่าง ประสิทธิภาพจะเพิ่มขึ้นหรือลดลง? สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าความเร็วที่ไอเสียออกจากคุณเป็นหนึ่งในองค์ประกอบสำคัญต่อประสิทธิภาพ เมื่อเครื่องยนต์ของคุณอยู่ที่ RPM ต่ำปริมาณไอเสียที่ปล่อยออกมาจะต่ำดังนั้นความเร็วที่ออกจากไอเสียจะต่ำ คุณสามารถเพิ่มความเร็วนี้ได้โดยใช้ไพพ์ขนาดเล็ก แต่สิ่งนี้จะสร้างข้อ จำกัด สำหรับ RPM ที่สูงขึ้น
การกำจัดไอเสียทำให้ระบบไอเสียมีประสิทธิภาพมากขึ้นเนื่องจากเมื่อไอเสียของคุณปล่อยก๊าซออกจากเครื่องยนต์ (จากจังหวะไอเสียแต่ละครั้งของเครื่องยนต์) คุณจะมีพื้นที่แรงดันสูงที่นำไปสู่การเต้นของชีพจรตามด้วยพื้นที่ความดันต่ำ . พื้นที่แรงดันต่ำนี้ช่วยดึงชีพจรไอเสียออกไปข้างหน้าซึ่งหมายความว่าลูกสูบทำงานได้น้อยลงเมื่อบังคับก๊าซไอเสียออกมา ท้ายที่สุดเป้าหมายคือมีความเร็วไอเสียที่เร็วที่สุดโดยมีข้อ จำกัด น้อยที่สุด (ซึ่งแน่นอนว่าไม่ง่ายเหมือนการเขียนประโยคนั้น)
แนวคิดทั้งหมดคือการเพิ่มขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางไอเสียของคุณเนื่องจากปริมาณไอเสียที่เครื่องยนต์ของคุณสร้างขึ้น สิ่งนี้จะช่วยลดข้อ จำกัด และช่วยให้การไหลมากขึ้น หากคุณได้ดัดแปลงเครื่องยนต์ของคุณคุณจะต้องแก้ไขไอเสียด้วยเพื่อให้มีการไหลเวียนของอากาศมากขึ้น
3 ผลการทดสอบจากการอัพเกรด Perodua Myvi 1.5L NA (AKA: Daihatsu Sirion 1.5 Sport)