S Flow Universal Type (Oval Muffler)

หนึ่งในประเภทการไหลที่พบบ่อยที่สุดในประเภทท่อไอเสียหลังการขาย ท่อไอเสีย S flow ได้รับการออกแบบสำหรับการใช้งานรายวันและการขับขี่ในเมือง ซึ่งให้การตอบสนองของปิ๊กอัพที่ดีขึ้นระหว่างการทำงานรอบต่ำและกลาง ข้อมูลจำเพาะที่เหมาะสมสามารถควบคุมแรงดันต้านกลับได้ปานกลาง เพิ่มการตอบสนองของคันเร่ง และสมรรถนะช่วงกลาง แต่แรงดันต้านกลับที่อัดแน่นมากเกินไปอาจทำให้สูญเสียสมรรถนะรอบสูง และแรงดันการไหลที่หลวมอาจทำให้ประสิทธิภาพของปิ๊กอัพไม่ดี

การออกแบบแบบพลิกกลับได้สามารถติดตั้งได้ในการตั้งค่าแบบกำหนดเองใดๆ โดยไม่สูญเสียคุณลักษณะพื้นฐาน
สามารถใช้เป็นท่อไอเสียตรงกลางและท่อไอเสียด้านหลังได้
เพิ่มการตอบสนองของคันเร่งและการเร่งความเร็ว
สะดวกสบายด้วยเสียงรบกวนต่ำ

เครื่องยนต์แบบธรรมดาพร้อมระบบเกียร์อัตโนมัติ/ธรรมดา/CVT (ECU สต็อก เต้าเสียบเดี่ยว):

ทางเข้า 1.5″ → 0.8L (800cc) ถึง 1.2L (1200cc)
ทางเข้า 1.75″ → 1.3L (1300cc) ถึง 1.6L (1600cc)
ทางเข้า 2″ → 1.7L (1700cc) ถึง 2.0L (2000cc)
ทางเข้า 2.2″” → 2.1L (2100cc) ถึง 2.5L (2500cc)
ทางเข้า 2.5″ → 2.6L (2600cc) ถึง 3.0L (3000cc)
สำหรับการตั้งค่าการปรับเปลี่ยนจำนวนมาก โปรดติดต่อทีมงานของเราเพื่อขอความช่วยเหลือเพิ่มเติม

เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จพร้อมเกียร์อัตโนมัติ/ธรรมดา/CVT (ECU สต็อก, เต้าเสียบเดี่ยว):

ทางเข้า 2″ → 1.0L (1000cc) ถึง 1.2L (1200cc)
ทางเข้า 2.25″ → 1.3L (1300cc) ถึง 1.8L (1800cc)
ทางเข้า 2.5″ → 1.9L (1900cc) ถึง 2.5L (2500cc)

เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จพร้อมเกียร์อัตโนมัติ/ธรรมดา/CVT (Tuned ECU, Single Outlet):

ทางเข้า 2″ → 1.0L (1000cc) ถึง 1.2L (1200cc)
ทางเข้า 2.25″ → 1.3L (1300cc) ถึง 1.4L (1400cc)
ทางเข้า 2.5″ → 1.5L (1800cc) ถึง 2.0L (2000cc)
สำหรับการตั้งค่าการปรับเปลี่ยนอย่างหนัก (อัพไซส์เทอร์โบ) โปรดติดต่อทีมงานของเราเพื่อขอความช่วยเหลือเพิ่มเติม