พื้นที่ Max Racing R555-MY ท่อไอเสียเรซซิ่งแบบไหลตรงทรงกลมขนาด 5 นิ้วเป็นท่อไอเสียประสิทธิภาพสูงที่ออกแบบมาเพื่อปรับปรุงการไหลของไอเสียและสร้างเสียงแคร็กที่ดังกึกก้อง ผลิตจากสแตนเลสคุณภาพสูงและอัดแน่นด้วยใยเก็บเสียงคุณภาพสูง การออกแบบการไหลแบบตรงช่วยลดข้อจำกัดในการไหล ส่งผลให้แรงม้าและแรงบิดเพิ่มขึ้น

ท่อไอเสีย R555-MY สร้างเสียงดังกึกก้องดุดัน ซึ่งเหมาะสำหรับผู้ขับขี่ที่ต้องการทำให้รถของตนโดดเด่นจากฝูงชน ท่อไอเสียยังคงมีประสิทธิภาพในการลดเสียงโดรนและเสียงรบกวนอื่นๆ ที่ไม่พึงประสงค์ แต่จะยังคงดังกว่าท่อไอเสียทั่วไปอย่างเห็นได้ชัด

• โครงสร้างสแตนเลส 5″
• การออกแบบการไหลแบบตรงเพื่อจำกัดการไหลน้อยที่สุด
• แรงม้าและแรงบิดเพิ่มขึ้น
• ปรับปรุงการไหลของไอเสีย
• อัดแน่นไปด้วยใยเก็บเสียงคุณภาพสูงเพื่อลดเสียงรบกวนอย่างมีประสิทธิภาพ
• สร้างเสียงแตกดังและประณีต
• ลดเสียงโดรนและเสียงรบกวนอื่นๆ ที่ไม่พึงประสงค์
• ระดับแรงดันต้านไอเสียต่ำมาก
• ใช้ได้กับเครื่องยนต์ NA และเครื่องยนต์เทอร์โบ
• ใช้ได้กับรถยนต์ที่มีกระปุกเกียร์อัตโนมัติ, CVT, DSG, DCT
• สามารถใช้แบบมีและไม่มีแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ในระบบไอเสียได้
• ระดับเสียงไอเสียสามารถลดลงได้อย่างมีประสิทธิภาพถึง 11-20% เมื่อเทียบกับท่อตรง

เครื่องยนต์แบบธรรมดาพร้อมระบบเกียร์อัตโนมัติ/ ธรรมดา/ CVT (Ecu สต็อก เต้าเสียบเดี่ยว):

• ทางเข้า 1.5″ → 0.8L (800cc) ถึง 1.2L (1200cc)
• ทางเข้า 1.75″ → 1.3L (1300cc) ถึง 1.6L (1600cc)
• ทางเข้า 2″ → 1.7L (1700cc) ถึง 2.0L (2000cc)
• ทางเข้า 2.25″” → 2.1L (2100cc) ถึง 2.5L (2500cc)
• ทางเข้า 2.5″ → 2.6L (2600cc) ถึง 3.0L (3000cc)

สำหรับการตั้งค่าการปรับเปลี่ยนจำนวนมาก โปรดติดต่อทีมงานของเราเพื่อขอความช่วยเหลือเพิ่มเติม

เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จพร้อมเกียร์อัตโนมัติ / ธรรมดา / CVT (Stock Ecu, Single Outlet):

• ทางเข้า 2″ → 1.0L (1000cc) ถึง 1.2L (1200cc)
• ทางเข้า 2.25″ → 1.3L (1300cc) ถึง 1.8L (1800cc)
• ทางเข้า 2.5″ → 1.9L (1900cc) ถึง 2.5L (2500cc)

เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จพร้อมเกียร์อัตโนมัติ/ธรรมดา/CVT (Tuned ECU, Single Outlet):

• ทางเข้า 2″ → 1.0L (1000cc) ถึง 1.2L (1200cc)
• ทางเข้า 2.25″ → 1.3L (1300cc) ถึง 1.4L (1400cc)
• ทางเข้า 2.5″ → 1.5L (1800cc) ถึง 2.0L (2000cc)