เรากำลังเขียนบทความนี้เนื่องจากไม่มีผู้ผลิตรายใดอธิบายถึงความแตกต่างที่แท้จริงของแผ่นกั้น คำอธิบายเหล่านี้ส่วนใหญ่จะแบ่งปันโดยแฟน ๆ ทั่วโลกด้วยประสบการณ์ของพวกเขาเองซึ่งสอดคล้องกับทฤษฎีที่ออกแบบมาของเรา
เราทุกคนทราบดีว่าแผ่นกั้นแบบเจาะรูมีข้อ จำกัด การไหลของอากาศต่ำที่สุดและสร้างแรงม้าสูงสุด ฝั่งตรงข้ามมีแผ่นกั้นชนิดหนึ่ง ออกแบบมาเพื่อสร้างการตอบสนองการรับ / เค้นที่ดีขึ้นซึ่งเป็นที่รู้จักกันในชื่อแผ่นกั้นบานเกล็ด
โดยปกติเราจะพบแผ่นกั้นชนิดบานเกล็ดในท่อไอเสียและตัวสะท้อนเสียงหลังการขาย ไม่ว่าคุณจะดูผลิตภัณฑ์ไอเสียเฉพาะกลุ่มหรือต่ำที่สุดพื้นฐานก็ยังคงเป็นไปตามข้อกำหนดทางวิศวกรรม
การออกแบบแผ่นกั้น louvered ช่วยให้บางส่วนของก๊าซไอเสียที่จะดักในห้องที่กำหนด
•หากบรรจุในห้องเสียงไอเสียอาจลดลงขึ้นอยู่กับลักษณะของวัสดุที่บรรจุ
•หากห้องว่างเปล่าเสียงจะดังขึ้น
แต่ทำไมผู้คนถึงยอมเสียสละแรงม้าแทนที่จะตอบสนองเค้น
ปัจจุบันยานพาหนะส่วนใหญ่ถูกขับเคลื่อนเป็นการขนส่งแบบ "City Drive" แทนที่จะหมุนรอบสูงผู้คนต่างแสวงหาความสะดวกสบายที่ดีขึ้นจากการตอบสนองเนื่องจากสัญญาณไฟจราจรถัดไปอาจอยู่ห่างออกไปเพียงไม่กี่เมตร
ประโยชน์สรุป:
- ความสะดวกสบายในการขับขี่ที่ดีขึ้น
- สามารถดักจับก๊าซที่หมดแรงมากขึ้นในห้องที่กำหนด
- การลดความถี่เสียงไอเสียที่ดีขึ้น (เปรียบเทียบกับแผ่นกั้นแบบมีรูพรุน)