มีผู้ใช้จำนวนมากที่ตระหนักถึงการเปลี่ยนระบบไอเสียจะทำให้ประสิทธิภาพในสต็อกของรถหายไปและก้าวร้าวเกินไปมีเสียงดังหรือทำให้เกิดปัญหามากมายกับเครื่องยนต์ คำถามเหล่านี้เป็นเพียงคำถามที่เกิดขึ้นแบบสุ่มจากใจของคุณสำหรับผู้ที่ไม่รู้ว่าระบบไอเสียคืออะไร มาบอกข้อมูลเพิ่มเติมกันดีกว่าว่าระบบไอเสียคืออะไรก่อนที่คุณจะคิดว่าเกิดปัญหาหลังการดัดแปลง เรามาเปลี่ยนแนวคิดเกี่ยวกับวิธีคิดของไอเสียหลังจากที่คุณอ่านบทความของเราจบกันเถอะ😉
ระบบไอเสียประสิทธิภาพเป็นองค์ประกอบเฉพาะสำหรับยานพาหนะการเผาไหม้ภายในใด ๆ การกำหนดโปรไฟล์อะคูสติกและมีผลต่อการออกแบบระบบไอเสียเป็นแนวคิดทางวิทยาศาสตร์แบบไดนามิกมากกว่าการจับคู่ท่อบางส่วนและยึดกับผ้าพันคอบางอย่าง ระบบไอเสียของรถเป็นหนึ่งในพื้นที่ที่ได้รับการแก้ไขมากที่สุดเมื่อหัวเกียร์ได้รับการสนับสนุนจากรถของพวกเขา
เราทุกคนกำลังแสวงหาเสียงที่ถูกต้องที่ประกาศตัวเองว่าเป็นเพลงต่อสู้สำหรับผู้มีส่วนร่วมในด้านยานยนต์ที่เราชื่นชอบและผู้ที่แสวงหาประสิทธิภาพสูงสุดจะต้องมีการปรับความยาวและรูปแบบเพื่อให้ได้พลังงานที่ต้องการ
ความเข้าใจผิดจำนวนมากอยู่รอบ ๆ ว่าระบบไอเสียถูกปรับขึ้นและสิ่งใดในข้อตกลงต่างๆเช่นความดันย้อนกลับและการกวาดล้างหมายถึงการปฏิบัติงานจริงๆ หวังว่าการอ้างอิงนี้จะทำให้คุณมีความพร้อมในการคิดค้นระบบไอเสียที่เฉพาะเจาะจงมากขึ้นและวิธีการเข้าถึงปลายทางนั้น
ระบบไอเสียมีค่ามากกว่าผลรวมของชิ้นส่วนและแต่ละส่วนประกอบจะต้องได้รับการปรับแต่งเพื่อให้ทำงานกับส่วนถัดไปลงสตรีมและอื่น ๆ เริ่มต้นที่ฝาสูบ - โดยปกติเราไม่คิดว่าพอร์ตไอเสียที่แท้จริงในส่วนหัวเป็นส่วนหนึ่งของระบบไอเสีย - แต่ถึงกระนั้นนี่คือจุดเริ่มต้นทั้งหมด การทำความเข้าใจเล็กน้อยเกี่ยวกับไอดีของฝาสูบและการออกแบบทางวิ่งไอเสียจะช่วยให้เห็นภาพว่าเกิดอะไรขึ้นหลังจากที่ก๊าซที่ถูกเผาไหม้ออกจากเครื่องยนต์
นักวิ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อส่งเสริมการไหลที่ไม่ จำกัด และกระตุ้นให้เกิดความเร็วสูง นี่คือเหตุผลที่ต้องทำด้วยความระมัดระวังเพื่อหลีกเลี่ยงการเคลื่อนไหวของพลวัตของศีรษะ เมื่อวาล์วไอเสียเปิดแก๊สร้อนที่กำลังขยายตัวออกมาจากท่อระบายอากาศที่ได้รับการสนับสนุนจากการตีลังกาของลูกสูบ ในการใช้งานของ OEM นี้โดยทั่วไปหมายถึงถังของถังบรรจุที่รวมกันเป็นท่อร่วมไอเสีย
ส่วนที่สองมาถึงเรโซเนเตอร์ไอเสียจุดประสงค์ของเรโซเนเตอร์คือการยกเลิกช่วงความถี่เสียงบางช่วง เสียงเป็นเพียงคลื่นความดันที่ปล่อยออกมาในความถี่หนึ่ง เช่นเดียวกับคลื่นในมหาสมุทรคลื่นเสียงมีแอมพลิจูดที่แน่นอน (เทียบได้กับขนาดโดยรวม) ยอดและรางน้ำ ที่ชายหาดเมื่อยอดคลื่นมาบรรจบกับรางคลื่นที่มีขนาดเท่ากันคลื่นทั้งสองจะหักล้างกันและจะไม่มีคลื่นใด ๆ อีกต่อไป หลักการเดียวกันนี้ใช้กับคลื่นเสียง หากคุณมีคลื่นเสียงสองคลื่นที่มีขนาดและความถี่เท่ากันตรงกับยอดต่อรางคลื่นเสียงนั้นก็จะยกเลิกเช่นกัน
ประโยชน์ที่จะทำเสียงสะท้อนที่เหมาะสมสำหรับรถของคุณหรือไม่?
- ระดับเสียงของท่อตรงเกือบ
- ยกเลิกความถี่บางอย่างเพื่อหยุดเสียงรบกวนจากการถลอกและน่ารังเกียจ
- มักจะไม่สามารถปรับได้ แต่ถ้าคุณกำลังมองหาแบบปรับได้ ลองดูของเรา Max Racing Exhaust MC-1 เรโซเนเตอร์
- ช่วยลดแรงกดดันเครื่องยนต์เพิ่มประสิทธิภาพ
เสียงก้องที่ออกแบบมาเพื่อยกเลิกคืออะไร? เสียงที่จะยกเลิกจะถูกเลือกโดยวิศวกรเสียงรถยนต์จะเลือกช่วงที่ไม่น่าฟังและสร้างเครื่องสะท้อนเพื่อลดความถี่ดังกล่าว เสียงรบกวนที่ถูกยกเลิกคือเสียงหรือช่วงที่มีเสียงรบกวนสูงซึ่งอาจทำให้เกิดเสียงดังหรือเสียงระทึก
จากนั้นก็มาไอเสียไอเสียวัตถุประสงค์ของการใช้ไอเสียไอเสียสำหรับเครื่องยนต์รถยนต์คือการลดเสียงของเครื่องยนต์ให้อยู่ในระดับที่เหมาะสมและเสียงที่ชื่นชอบ Mufflers ได้รับการออกแบบด้วยห้องหลายห้องเพื่อขยายก๊าซไอเสียขณะที่พวกเขาเดินผ่าน ห้องเหล่านี้มีรูหรือแผ่นบังโคลน - อาจจะทั้งสองอย่าง ท่อไอเสียผ่านรูเจาะและแผ่นกั้นแบบเจาะรูเหล่านี้ทำให้เกิดการขยายตัว เมื่อก๊าซขยายตัวความดันลดลงและระดับเสียงจะลดลง นอกจากนี้ OEM mufflers มักบรรจุหรือเรียงรายไปด้วยวัสดุ (เช่นไฟเบอร์กลาส) เป็นตัววัดเพื่อป้องกันเสียงรบกวนเพื่อดูดซับเสียงภายในผ้าพันคอและปล่อยเสียงรอบข้างน้อยลง ทำให้งงงวยนอกจากนี้ยังเพิ่มความดันกลับเครื่องยนต์โดยการลดความเร็วก๊าซไอเสียออกจากระบบ แรงดันย้อนกลับที่มากเกินไปอาจทำให้ประสิทธิภาพลดลง
ผ้าพันคอนำมาใช้ประโยชน์อะไรสำหรับรถของคุณ?
- ลดระดับเสียงลง
- Max Racing Exhaust ท่อไอเสียมักจะเต็มไปด้วยไฟเบอร์กลาสและขนสแตนเลส
- ไม่สามารถกำจัดความถี่บางส่วนของเสียง (droning)
- เพิ่มแรงดันย้อนกลับของเครื่องยนต์ขัดขวางประสิทธิภาพ
ทำไมคนเปลี่ยนไอเสียของ OEM ไปสู่ไอเสียประสิทธิภาพหลังการขาย?
ท่อไอเสียมักจะเป็นบรรทัดแรกของความผิดหวังเมื่อมาถึงท่อไอเสีย เนื่องจากการก่อสร้างแบบหล่อได้รับการออกแบบเพื่อความสะดวกในการผลิตโดยทั่วไปจะมีน้ำหนักมากและไม่ได้นำเสนอการผสมผสานที่น่าพอใจของพัลล์ไอเสีย แม้ว่าผู้ผลิตบางรายได้รับการปรับปรุงให้มีความหลากหลายไม่เท่ากัน แต่ก็มักถูกละทิ้งไปใช้ในการแก้ปัญหาหลังการขาย
ส่วนหัวที่แพร่หลายมากที่สุดคือ "ส่วนหัว" - คำว่าส่วนหัวหมายถึงท่อร่วมไอเสียท่อแรกที่อนุญาตให้ระบายไอเสียออกจากเครื่องยนต์ได้ ท่อเหล่านี้เป็นที่รู้จักในอุตสาหกรรมไอเสียในฐานะไพรมารีเพราะโดยทั่วไปแล้วท่อเหล่านี้จะตามมาด้วยท่อที่มีขนาดแตกต่างกันตามมา
โรงงาน / mufflers หุ้นมักจะทำเสียงดี แต่ถูก จำกัด โดยความกังวลประสิทธิภาพความสะดวกและต้นทุนการผลิตและกฎหมายระดับเสียงแน่นอน สำหรับคนที่กระตือรือร้นหลายคนผ้าพันคอของหุ้นมีความระมัดระวังเกินไป
สุดท้ายที่จะดูคือการรวมกันของทั้งสองระหว่างเรโซแนนเนอร์และผ้าพันคอ ดังนั้นสิ่งที่เกิดขึ้นเมื่อผ้าพันคอเป็นคู่กับเสียง? ดีจริงๆแล้วมันดูเรียบง่าย คุณจะมีลักษณะเฉพาะของแต่ละอุปกรณ์ ช่วงที่ไม่พึงประสงค์บางอย่างจะถูกตัดออกโดยสิ้นเชิงและทราบโดยรวมออกจากท่อหางจะถูกปิดกั้น ความจริงจะบอกว่า mufflers ทันสมัยที่สุดใช้การออกแบบชุดนี้ ตอนแรกมันเป็นที่แพร่หลายในหมู่ยานพาหนะที่หรูหรา แต่ตอนนี้ก็สวยมากถือว่าเป็นมาตรฐานอุตสาหกรรม